內江綜合客運中心站2018年投入使用
成渝高鐵開通之后，內江正式融入成渝半小時經濟圈，大大方便了往返成渝兩地的旅客。但是由于高鐵內江北站目前還沒有配套的客運集散中心，給旅客們進城帶來了諸多不便，新建一座汽車客運站成為不少旅客的心聲。
10月10日，記者從內江路橋集團相關負責人處了解到，目前正在建設中的內江綜合客運中心站布局為“主站場+副站場”，功能定位為集客運、商業、旅游、辦公于一體的綜合交通樞紐及區域性服務中心，包含日?？瓦\功能、商業配套及基本換乘設施，能夠實現高鐵、客運、公交“三合一”零換乘?？瓦\站主站場最快將于2018年3月完成主體工程，2018年12月投入使用。
A 方便旅客
將實現高鐵+客運+公交無縫對接
“到成都，打個瞌睡的工夫就到了;回個家，卻要折騰半天!”這兩年來，威遠人陳慶因為工作的緣故，沒少光顧高鐵內江北站。成渝高鐵的開通，大大縮短了內江到成都的車程，讓陳慶嘗到交通便利的甜頭。但出了高鐵內江北站后，要回威遠，卻要大費周章，這讓他非?？鄲?。
“要到高鐵站對面趕公交車到晏家灣汽車站買票，才能坐到回威遠的班車。”陳慶說，等公交車加上堵車，往往要個把小時才能到晏家灣汽車站。有時，陳慶只有打出租車。“如果高鐵站旁邊有個汽車站就方便多了。”每次下了高鐵，陳慶都會發出這樣的感慨。
陳慶的感慨，說出了不少高鐵旅客的心聲。自2015年12月26日成渝高鐵通車以來，內江北站人氣日益增長。特別是每逢有高鐵動車組在內江北站靠站下客，站前廣場外出現“打擁堂”。由于沒有客運集散中心，接客的私家車和公交車、出租車攪在一起，往往使站前道路出現交通混亂的狀況。
在此背景下，新建一座客運站，既是民生訴求，也是完善城市功能的迫切需要。
記者了解到，為了方便旅客，與高鐵站相鄰的內江綜合客運中心站已于2017年6月正式動工建設。該項目是我市為加快建設“一帶一軸一區”重要交通樞紐的重點項目。該綜合客運站按照日均發送旅客量20000人次的設計標準進行建設，主要建設內容包括汽車客運站及附屬用房、公交車站及附屬設施、配套商業及辦公場所。
內江綜合客運中心站項目建成后，屆時高鐵、客運、公交“三合一”，旅客順利實現“零換乘”，出行效率將大大提高。
B 功能完善
一站玩轉客運+商業+旅游
10月10日，記者在內江北站外看到，內江綜合客運中心站正在有序施工當中。
據內江路橋集團經管部工程師謝雪飛介紹，該綜合客運站的功能定位為集客運、商業、旅游、辦公于一體的綜合交通樞紐及區域性服務中心，包含日?？瓦\功能、商業配套及基本換乘設施。
整個項目分主、副站場兩期建設，其中主站場總占地面積約為3.4萬平方米，總建筑面積3.6萬平方米。主站場采取立體交通設計，主要功能布局為中短途客運及部分長途客運車輛發班;副站場總占地面積約為2.5萬平方米，總建筑面積1.1萬平方米，主要功能布局為部分長途客運發班、部分客運車輛待班以及車輛列檢、洗車、維修等配套設施。
項目整體建筑采用立體化布局模式，主體建筑呈現為“L”型沿城市道路展開。同時，為了方便旅客，還配套規劃有跨道路天橋一座，與高鐵站站前廣場“親密接觸”，并規劃設置了出租車臨時上、下客點以及公交站點。社會停車場規劃在負一樓，長途候車廳及發車區設置在二樓高架平臺，一樓設置沿街商業、進站大廳等。
謝雪飛告訴記者，正在施工當中的是客運站的主站場。自今年6月開工以來，項目進展順利，施工單位已進場完成基礎土石方、樁基礎施工，目前正在進行地下室結構施工，力爭在2018年3月底完成主站場主體結構，確保2018年12月投入使用。
C 改善交通布局
城區汽車客運站或面臨重新整合
據了解，內江綜合客運中心站項目建成后，將成為我市規模最大、設施最齊全、功能最完善的公路客運樞紐中心，對提升內江交通基礎建設檔次，改善旅客候車環境，提高客運保障能力，緩解交通運輸壓力，方便群眾出行具有十分重要的意義，必將進一步完善內江城市服務功能，優化發展環境，提升區域競爭力和輻射帶動能力。
目前，內江城區有高速公路客運站、晏家灣客運站、棬子坳長途汽車站等多個汽車客運站。綜合客運中心站建成后，城區將再添一座客運站。對此，謝雪飛表示，屆時，市委、市政府可能會根據城市交通實際情況，對已有的汽車站進行重新規劃或整合，提高各汽車站的利用率
內江汽車客運站
電話：0832-2103275
地址：交通路555號